Inertiale Dynos sind eine alt konzipierte Ausrüstung und heute nutzlos und überholt, da sie nur mit der Trägheit die Werte berechnen. Sie können jedoch nicht die Leistung und das Drehmoment messen, sondern geben nur eine ungefähre Berechnung dieser Werte an; immer unterschiedlich von einem Test zum anderen. Bapro produziert nur gebremste Leistungsprüfstände (KEINE inertialen!), von denen jeder extra entwickelt wurde, um die Vorteile dieser Art von Technologie zu nutzen. Gebremste Dynos sind in der Lage, die Leistung auf der Lastzelle effektiv zu messen, auf diese Art werden Ihnen sehr präzise und wiederholbare Werte gegeben. Die Leistung, die während einer kontrollierten Beschleunigung gemessen wird, gibt das tatsächliche Verhalten des Fahrzeugs auf der Straße wieder. Der Motor arbeitet auf die gleiche Art und Weise, wie es auf der Straße der Fall ist, und die Werte der Wellenleistung, die durch die Dynos gegeben ist, sind präzise und zuverlässig. Darüber hinaus erlaubt die Wirbelstrombremse und ihre gut entwickelte Steuerelektronik eine Vielzahl von Tests, nutzbar für die Diagnose für Tuning und den Motorsport: z.B. Straßensimulation, konstante Drehzahl-Tests, Motortuning-Test.

NEIN!! Ein inertialer Dyno umgewandelt in einen abgebremsten ist eigentlich immer noch ein inertialer Dyno, dem eine Bremse und eine Steuerelektronik hinzugefügt werden. Diese Art von Dynos mit dem Konzept der inertialen Dyno mit all ihren Grenzen macht es unmöglich, um eine effiziente Umwandlung in gebremste Dynos zu gewährleisten. Dies ist der Fall für alle auf dem Markt erhältlichen Dynos in beiden Versionen: inertiale und abgebremste. Die Rollenprüfstände von Bapro sind nur in gebremster Ausführung mit Wirbelstrombremse erhältlich. Bapro Rollen sind leicht und leer: das Trägheitsgewicht ist minimal und die gemessene Leistungskurve folgt dem Motorverhalten optimal. Eine weitere wichtige und bedeutende Grenze ist der Grip der Rollen, denn in der Tat ist die Beschleunigung eines Power-Test bei inertialen Dynos ist sehr schnell und eine hohe Griffigkeit ist nicht erforderlich.

Kein Rollensatz ist in der Lage, die Kraft auf dem Rad tatsächlich zu messen, da es technisch nicht möglich ist mit dieser Art von Instrumenten. Die Prüfstände, die nicht in der Lage sind, die Wellenleistung korrekt zu messen, liefern die Kraft auf das Rad tatsächlich äußerst ungenau, mittels einer ungenauen Berechnung. Sie berücksichtigen jedoch nicht, die Änderungen der Testbedingungen. Beispielsweise ist es ausreichend, die Verankerungsgurte des Fahrzeugs unterschiedlich festzuziehen, den Reifendruck oder die Temperatur zwischen einem Test und einem weiteren Test zu verändern, um die Leistung am Rad erheblich. Die einzige Kraft, der man vertrauen kann, um genaue Daten zu erhalten und Vergleiche anzustellen, ist die Motorwellenleistung. Bapro hat von seinen renommierten Kunden zahlreiche Bestätigungen hinsichtlich der absoluten Genauigkeit bei der Messung der Wellenleistung durch Vergleiche mit Motorprüfständen auch in klimatisierten Zellen erhalten. Diese Erfahrung wurde in den letzten 10 Jahren bei der Entwicklung spezifischer Leistungsprüfstände für verschiedene und bekannte Automobilmarken, sowie deren Forschungs- und Entwicklungsabteilungen erweitert.

Die technischen Daten jedes Produkts geben die angegebene maximale Leistung an. Es muss jedoch klar sein, dass sich diese Leistungsstufe auf statische Tests bezieht, z. B. das Anhalten des Fahrzeugs bei konstanter Geschwindigkeit oder das Kartieren. Die in dynamischen Tests getestete Leistung mit dem Ziel, Leistungs- und Drehmomentkurven zu messen, weist tatsächlich höhere maximale Leistungspegel auf. Schauen Sie sich einfach die Tests an, die von unseren Kunden durchgeführt und auf der Website veröffentlicht wurden. Die erste Grenze eines Dynamometers ist nicht die Bremsleistung, sondern der Grip, den die Rollen bieten. Tatsächlich stoßen wir vor Erreichen der Grenze des zerbrechlichen Drehmoments auf das Problem des Schlupfes. Diese Situation besteht bei Bapro aufgrund der besonderen Eigenschaften unserer Walzen nicht. Prüfstände, die Tausende von PS für jede Achse angeben, beziehen sich lediglich auf einen Trägheitstest und werden nicht gebremst, wobei alle in den Absätzen 1 und 2 dieser Seite aufgeführten Einschränkungen gelten.

Bapro-Fahrgestellprüfstände sind nach dem Konzept der Modularität ausgelegt. Auf diese Weise können Kunden den 2WD (BPA-2R) kaufen und anschließend durch einfaches Hinzufügen eines zweiten Rollensatzes mit dazwischenliegendem Radstand-Einstellsystem auf den 4WD (BPA-4R) aufrüsten. Auf diese Weise können Sie mit einer geringeren Investition beginnen und dann, ohne etwas „wegzuwerfen“, die erforderlichen Komponenten für die 4WD-Version kaufen und mit dem Testen aller Autos beginnen. Das Konzept der Modularität liegt auch in der Art der Installation. Tatsächlich können Sie den Prüfstand über dem Boden installieren oder in eine Grube stellen, ohne zusätzliches Zubehör zu benötigen.

Wenn wir das Konzept des Auto-Dynos auf den Motorrad-Dyno übertragen, ist es klar, dass wir zur Messung hoher Leistungsniveaus mittels Wirbelstrombremse maximalen Grip und damit maximale Rollenoberfläche benötigen. In diesem Sinne reicht die Oberfläche einer einzelnen Walze nicht aus, wenn es sich um einen sehr leistungsstarken Motor oder einen Motor mit sehr hohem Drehmoment handelt (z. B. Harley, Ducati und Zwillinge im Allgemeinen). Der Bapro-Fahrgestellprüfstand ist sowohl als Einzelrollen- (BPM-1R) als auch als Doppelrollenversion (BPM-2R) erhältlich. Auch in diesem Fall ermöglicht der modulare Aufbau dem Kunden, mit einer Einrollenversion zu beginnen, die besonders für diejenigen geeignet ist, die hauptsächlich an Rollern oder Motorrädern mit mittlerer / geringer Leistung arbeiten. Wenn der Kunde auf leistungsstärkere Motorräder und / oder Rennräder umsteigt, kann er die zweite Walze hinzufügen. Dank der leichteren Rollen bietet BPM-2R alle Vorteile eines extrem hohen Grips (den Sie auf keinem anderen Prüfstand finden können!). Dies ermöglicht es Ihnen, keine Grenzen der maximalen Leistung zu haben, sondern auch Fahrzeuge mit geringer / sehr geringer Leistung (z. B. kleine Elektroroller / Scooter) genau zu testen.

Die Bapro-Software ist extrem einfach und benutzerfreundlich, sodass Sie keine Schulung benötigen, auch wenn die Installation der Prüfstände vollständigen Kurs in Italien unter der Leitung unserer Techniker beinhaltet. Die in der Standardkonfiguration „der rollenden Straße“ gelieferte Softwareversion ist vollständig und ermöglicht es Ihnen, alle möglichen Tests mit schnellen und einfachen Schritten durchzuführen. Alle Funktionen des Prüfstandes können per Fernbedienung verwendet werden, sodass Sie nur einen Bediener benötigen. Das mit dem Produkt gelieferte Handbuch und die Unterstützung unserer Techniker und Ingenieure helfen Ihnen dabei, sehr schnell den Umgang mit dem Werkzeug zu erlernen und es auch ohne Schulung optimal zu nutzen.

BAPRO bietet mit allen Dynos eine voll funktionsfähige Version der Software des Fahrleistungsprüfstands, keine ADD-ONS, und somit keine zusätzlichen Kosten!

Die Elektronik-Steuerung der Prüfstand ist in das Gerät integriert, so dass Sie keinen speziellen Computer benötigen und es bedarf auch keiner Installation zusätzlicher Hardwarekomponenten. Ein handelsüblicher Computer, auf dem Sie innerhalb weniger Minuten die Software von Bapro installieren.

Die elektronische Steuerung der Bapro-Chassis-Dynamometer ist in das Dyno-Testprodukt integriert, sodass Sie keinen speziellen Computer benötigen. Darüber hinaus ist keine Hardwareinstallation im PC erforderlich. Ein kommerzieller Computer ist ausreichend. In wenigen Minuten installieren Sie die Bapro-Software und beginnen mit der Verwendung Ihres Bapro-Leistungsprüfstandes.